Школа БТП: Необходмый минимум узлов

Опубликовано Владимир Шкрябин пн, 14/04/2014 - 21:48

Список узлов определил инструктор (Шкрябин Владимир ака Зелёный). Здесь информация по списку и замечания.



Для чего нужны все эти сложности? Почему не "18 бантиков"? Всё просто: в правильных узлах, происходит более равномерное распределение сил, действующих на веревку, как следствие - они меньше ослабляют верёвку (к примеру, простой узелок, который мы завязываем "на память", ослабляет веревку в месте вязки на 25%). Кроме того, с приобритением некоторого навыка эти узлы достаточно быстро вяжутся и обладают значительно большей надёжностью, нежели любой простой.



Везде, после названия узла будет в скобочках стоять знак "+" или "-" отмечающий необходимость ("+") или нет ("-") наличия контрольного узла. Для всех узлов узлов верно следующее:

Длинна ходового конца должна быть не менее 5 см. Кроме того, при вязке узлов не должно быть перехлёстов - они катострофически снижают прочность узла, тут действует простое правило: правильно завязанный узел - выглядит красиво.



Кроме того, хочу отметить, что во многих источниках даются схемы вязки непосредственно самих узлов, без учёта длинны оставшегося ходового конца и наличия контрольного. Особо стоит отметить, что в старых справочниках по такелажному делу (по морским узлам, из которых по большей части и позаимствованы узлы, применяемые в туризме, альпинизме и т.д.) зачастую даже нет упоминания контрольных узлов. Причина проста: раньше веревки были пеньковыми, с достаточно большим трением, сейчас же, в основном, применяются синтетические верёвки, которые могут быть достаточно "скользкими" и старые добрые узлы могут "поплыть".



Кстати! Хотя этого узла нет в списке (малоприменим в туризме), но его, волею судеб, хоть раз в жизни вязал каждый, даже не подозревая об этом - это двойной рифовый узел. Поищите его в интернете и улыбнитесь.


Узлы



0. Контрольный узел


Собственно вспомогательный узел, дабы основной не полз (и не пытался развязываться) при изменяющейся нагрузке. Простой узел, делающий многие узлы надёжными. Минус только один: нужно предусматривать запас верёвки на вязку контрольного узла.



Сам узел:





1. Восьмёрка (-)


Сводное название для целой серии узлов:

  • Незатягивающаяся петля (фламандская петля) - вязка петлёй



    Анимированная схема вязки:



    Этот вариант узла нужно уметь вязать одним концом:

    Вяжется одинарная восьмерка, затем рабочий конец возвращается назад строго вдоль коренного. Используется для крепления веревки на точку (дерево, петля) или в качестве проводника. Иногда узел применяют для крепления обвязки участника к основой веревке.


  • Для связывания двух верёвок одинаковой толщины (фламандский узел):



2. Грепвайн (двойной рыбацкий) (-)


Изначально использовался для связывания верёвок как одинаковой, так и разной толщины и для вязания верёвочных петель-оттяжек. В альпинизме и туризме для связывания верёвок разного диаметра - не используется. Самый прочный из всех узлов для связывания верёвок.



На рисунке ниже показан сам узел (а) и связанная при помощи него оттяжка (б):





На картинке ниже, чуть более детально как его вязать (главное внимательность):



3. Булинь (беседочный) (+)


4. Серединный (-)



5. Стемя (-)



6. Схватывающий узел Прусика ("прусик") (-)



7. Прямой (+++++++++++!!!)



8. Академический (+)



9. Проводник (+)



10. Брамшкотовый (+)