МЕТОДИКА КАТЕГОРИРОВАНИЯ ПЕШЕХОДНОГО МАРШРУТА

МЕТОДИКА КАТЕГОРИРОВАНИЯ

ПЕШЕХОДНОГО МАРШРУТА

(утверждено решением Президиума ФСТР от 30 ноября 2016 г.)  http://tssr.ru/main/docs/reglament/1846/

Методика категорирования пешеходного маршрута (далее – Методика) предназначена для оценки категории сложности (к.с.) туристских пешеходных маршрутов, нитка которых отличается от представленных в «Перечне классифицированных и эталонных туристских спортивных маршрутов и препятствий» (далее - Перечень) или маршрутов, на отдельных участках которых требуется использование технических средств и технических приемов, характерных для других видов туризма, а также маршрутов пройденных впервые. Методика может применяться при подготовке группы к походу и выборе маршрута, отличающегося от приведенных в Перечне, при выпуске группы на маршрут, при составлении отчета о пройденном маршруте и его зачете, при корректировке Перечня, при судействе соревнований по туризму и так далее.

Методика категорирования пешеходного маршрута базируется на интегральной оценке характеристик, указанных в Таблице 1: протяженности (L), продолжительности (T), наличия локальных препятствий (ЛП) и протяженных препятствий (ПП) на маршруте, характеристик района, в котором проложен маршрут, автономности и общего перепада высот на маршруте.

Значения продолжительности и протяженности для соответствующей категории сложности маршрутов, приведенные в Таблице 1, являются ориентировочными. В отдельных случаях эти значения для реальных ранее категорированных маршрутов могут отличаться от указанных в Таблице 1.

Характеристики маршрута, связанные с наличием ЛП и ПП, оцениваются в баллах. В Таблице 1 указаны их верхние граничные значения, идущие в зачет для маршрутов разных категорий сложности.

Последовательность категорирования пешеходных туристских маршрутов:

1. В соответствии с длиной L, продолжительностью T и наличием ЛП максимальной категории трудности (к.т.) на категорируемом маршруте по Таблице 1 и Таблице 2 ориентировочно определяется категория сложности маршрута.

При этом необходимо учитывать, что основная часть маршрута должна быть линейной или кольцевой (одно кольцо) и составлять не менее 75% от протяженности маршрута, указанной в Таблице 1, а бальная оценка за ЛП и ПП в основной части маршрута должна составлять не менее трёх четвертей от нижней границы суммы баллов, приведенных в 3 и 5 строках  Таблицы 1 для соответствующей категории сложности маршрута.

 

Таблица 1. Характеристики пешеходного маршрута


Показатель маршрута

Категория сложности маршрута

 

1

2

3

4

5

6

 

1

Продолжительность маршрута (T), дней (не менее)

6

8

10

13

16

20

2

Протяженность маршрута (L), км         (не менее)

100

120

140

170

210

250

3

Баллы за локальные препятствия (ЛП), идущие в зачет (не более)

10

20

40

60

80

110

4*

 


Максимально допустимое количество баллов за все ЛП, пройденные на маршруте (ЛП макс),



20



40



60



80



-



-



5



Баллы за протяженные препятствия (ПП), идущие в зачет (не более)



12



24



50



70



100



140



6



Коэффициент труднопроходимости района (К)



Определяется по таблице 3



7



Географический показатель района (Г)



Определяется по таблице 3



8



Автономность маршрута (А)



Определяется по таблице 4



9



Коэффициент перепада высот на маршруте (К)



Определяется по формуле (2)



10



Общее кол-во баллов, набранных категорируемым маршрутом (КС)



7-20



21-59



60-94



95-134



135-184



185 и более


*Полученная за все локальные препятствия сумма баллов не должна превышать максимально допустимого значения (ЛП макс), соответствующего ориентировочно выбранной категории сложности маршрута. Если сумма баллов превосходит ЛП макс, то необходимо сократить количество ЛП, и если потребуется, уточнить нитку маршрута. Значения ЛП макс определены по соображениям безопасности прохождения маршрута (данное требование действует только в диапазоне походов 1-4 к.с. в сфере детско-юношеского туризма).

 

 

2. Производится оценка сложности категорируемого маршрута за счет ЛП.

 

Таблица 2. Баллы за локальные препятствия (ЛП) пешеходного маршрута

 

Категория трудности препятствия (к.т.) *

Характеристики препятствия

Число препятствий / количество баллов за них по категориям сложности маршрута

1

2

3

4

5

6

 

1. Переправа

 

 

 

 

 

 

Н/К

Простейшая. Переправы через реки с небольшой скоростью течения, преодолеваемые индивидуально без затруднений

8/4

8/4

8/4

 

 

 

Простая. Переправы через реки шириной не менее 10 м или глубиной не менее 60 см, преодолевается индивидуально с некоторыми затруднениями, «стенкой» проходится легко

 

6/6

6/6

6/6

 

 

Средняя. Брод «стенкой» или с самостраховкой за перила при невозможности индивидуальной переправы без страховки, укладка бревна длиной > 5 м и переправа по нему с перилами

 

 

3/12

3/12

3/12

1/4

Сложная. Навесная переправа, переправа по перилам вброд или вплавь с «поплавком» при невозможности перейти «стенкой», укладка бревна длиной > 7 м и переправа по нему с перилами

 

 

 

2/14

2/14

3/21

Очень сложная. Навесная переправа при невозможности переправы первого участника вброд, укладка бревна длиной > 10 м и переправа по нему с перилами

 

 

 

 

2/24

4/48

 

Максимальная сумма баллов за препятствия всех категорий трудности, идущие в зачет

4

10

22

32

50

73

 

2. Перевал

 

 

 

 

 

 

Н/К

Не менее 100 м перевального взлета, движение затруднено осыпями, растительностью, легкими скалами, не требующими коллективной страховки

2/4

2/4

2/4

 

 

 

*

 

2/8

2/8

3/12

-

-

*

 

 

2/12

2/12

2/12

2/12

*

 

 

 

2/16

2/16

3/24

*

 

 

 

 

3/36

4/48

 

Максимальная сумма баллов за препятствия

4

12

24

40

64

84

 

3. Вершина

 

 

 

 

 

 

Н/К

Не менее 300 м перепада высот, движение затруднено осыпями, растительностью, легкими скалами

 

2/8

2/8

2/8

-

-

*

 

 

2/10

2/10

3/15

2/10

*

 

 

 

2/14

3/21

3/21

*

 

 

 

 

2/18

4/36

 

Максимальная сумма баллов за препятствия

0

8

18

32

47

67

 

4. Траверс гребня

 

 

 

 

 

 

Н/К

Лесистый, осыпной, снежный. Уклон вдоль гребня 15-20 град, длина траверса не менее 3 км

 

2/8

2/8

2/8

1/4

 

*

 

 

2/10

2/10

2/10

2/10

*

 

 

 

2/14

2/14

3/21

*

 

 

 

 

2/18

4/36

 

*

0

8

18

32

46

67

 

5. Каньон

 

 

 

 

 

 

Н/К

Движение по песку, гальке, траве, камням и осыпям без страховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) > 200 м

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

*

 

4/4

4/4

4/4

4/4

4/4

*

 

 

4/12

4/12

4/12

4/12

*

 

 

 

4/20

4/20

4/20

*

 

 

 

 

2/16

4/32

 

*

4

8

20

40

56

72

 

6. Водный участок**

 

 

 

 

 

 

1 к.т.

По Таблице оценки трудностей препятствий

 

1/8

 

 

 

 

2 к.т.

По Таблице оценки трудностей препятствий

 

 

1/20

 

 

 

3 к.т.

По Таблице оценки трудностей препятствий

 

 

 

1/40

 

 

4 к.т.

По Таблице оценки трудностей препятствий

 

 

 

 

1/56

1/56

 

Максимальная сумма баллов за препятствия

 

8

20

40

56

56

* – категория трудности классифицированных локальных препятствий, включенных в соответствующие Перечни препятствий.

При отсутствии локального препятствия в Перечнях (вершин, траверсов, перевалов , каньонов) или условий, изменяющих категорию трудности препятствия относительно Перечня, его категория трудности оценивается по объему и сложности технической работы, значения которых соотносятся с аналогичными показателями, например, для перевалов соответствующей категории трудности в Таблице оценки трудностей препятствий Перечня Высокогорные перевалы.

** -минимальная длина водного участка, как правило, не меньше 30 км и должна соответствовать логике построения маршрута и вынужденности сплава. Оценка категории трудности водного участка должна соответствовать технологии классификации водных маршрутов.

2.1. Отдельно, по каждому виду локальных препятствий подсчитываются, в соответствии с Таблицей 2, суммы баллов, набранных маршрутом, категория сложности которого выбрана ориентировочно.

При определении баллов за ЛП нужно соблюдать следующие требования.

2.1.1. В зачет категории сложности категорируемого маршрута идет только то количество, те виды и категории трудности локальных препятствий, которые указаны в Таблице 2 в колонке, соответствующей выбранной ориентировочно категории сложности маршрута.

Баллы за локальные препятствия категорируемого маршрута, характерные для маршрутов более высоких категорий сложности, а так же не приведенные в Таблице 2, например, перевал 3А к.т. или вершина 2Б к.т., определяются так же, как за ЛП максимальной категории трудности данного вида для маршрута, категория сложности которого выбрана ориентировочно. При этом общее количество препятствий вида не должно превышать общего количества препятствий этого вида, указанного в Таблице 2.

2.1.2. Категория трудности связки перевалов или перевала с односторонним прохождением (радиальный выход на перевал) оценивается по совокупности участков подъема и спуска, при этом участок траверса хребта между седловинами перевалов, если он есть, оценивается отдельно.

2.1.3. Если траверс хребта, в том числе при прохождение связки перевалов, включает восхождение на вершину (траверс вершины или радиальное восхождение), то при категорировании маршрута в зачет может идти только одно ЛП – вершина или траверс.

2.1.4. Допускаются выходы из каньона с обходом каких-то его участков, при этом в зачет длины и категории трудности каньона учитывается фактически пройденный путь по каньону.

2.1.5. Если количество ЛП одного вида и одной категории трудности маршрута категорирования превышает значение, указанное в колонке для данной категории сложности маршрута в Таблице 2, то «лишние» локальные препятствия этой категории трудности могут идти в зачет ЛП более низких категорий трудности того же вида препятствий при соблюдении требований п.п. 2.1.1.

Это требование распространяется и на препятствия не характерные для пешеходного туризма.

  1. Если на маршруте имеется водный участок, но его категория трудности меньше категории трудности указанной в Таблице 2 для ориентировочно выбранной категории сложности маршрута, то число зачётных баллов за водный участок определяется значением Таблицы 2, в соответствии с  категорией трудности этого участка.

    2.2. Производится подсчет количества баллов, идущего в зачет за все виды локальных препятствий категорируемого маршрута. Общая сумма баллов не должна превышать  значения, указанного в строке 3 Таблицы 1 для выбранной ориентировочно категории сложности маршрута.

    3. Производится оценка категорируемого маршрута по протяженным препятствиям. Оценка маршрута по ПП зависит от коэффициента труднопроходимости района и длины категорируемого маршрута. Результат в баллах определяется вычислением по формуле (1).

    ППб=Кт×ППор × (Lмар/L)      (1)

    где  ППб - количество баллов за протяженные препятствия категорируемого маршрута,

    Кт -  коэффициент труднопроходимости района, определяемый по Таблице 3 для района, в котором проложен категорируемый маршрут,

    ППор - количество баллов за протяженные препятствия маршрута из Таблицы 1 для категории сложности маршрута, определенной в п.1 Методики,

    Lмар - длина категорируемого маршрута, включая длину водного участка, если он имеет место,

    L -  протяженность маршрута из Таблицы 1 для категории сложности маршрута, определенной в п.1 Методики.

     

    4. Производится оценка сложности категорируемого маршрута по Географическому показателю района (Г), по Автономности маршрута (А) и суммарному перепаду высот на маршруте.

    4.1. Географический показатель района (Г) отражает такие характеристики географического района, в котором проложен туристский пешеходный маршрут, как: природно-климатические условия, сложность рельефа, удаленность и инфраструктуру района, а так же другие природные особенности региона.

    Каждому географическому району эмпирическим путем были определены коэффициент труднопроходимости района и Географический показатель района, значения которых приведены в Таблице 3.

    Исходя из выбранного географического района, в котором проложен категорируемый маршрут, по Таблице 3 определяются коэффициент труднопроходимости района Кт и Географический показатель района(Г) в баллах.

    Если в Таблице 3 нужный район не указан, то географический показатель и коэффициент труднопроходимости этого района определяются значениями соответствующих показателей для ближайшего территориально - расположенного к нему района с аналогичными природными условиями и включенного в Таблицу 3.

    4.2. Используя высотный график категорируемого маршрута, по формуле (2) определяется коэффициент перепада высот.

    К=1+ΔН/В          (2)

    где  К - коэффициент перепада высот,

    ΔH – суммарный перепад высот на активной части маршрута, включая подъемы и спуски, выраженный в километрах,

    В=12 км – величина нормирования для перехода к безразмерным единицам.

    4.3. Показатель автономности маршрута определяется через коэффициент Автономности. Возможные значения коэффициента Автономности, приведенные в Таблице 4, установлены эмпирическим путем.

    4.4. По формуле (3), используя полученные в п.п. 4.1, 4.2, 4.3 оценки, определяется общая интегральная оценка категорируемого маршрута за район, учитывающая географический показатель района, суммарный перепад высот на маршруте и автономность маршрута.

    Рб=Г х К х А       (3)

    где  Рб – интегральная оценка категорируемого маршрута за район в баллах,

    Г – географический показатель района в баллах,

    К – коэффициент перепада высот,

    А – коэффициент автономности маршрута.

    5. Общее количество баллов, набранных категорируемым маршрутом по всем показателям Таблицы 1, определяется по формуле (4) - суммированием баллов, рассчитанных в соответствии с пунктами 2, 3 и 4.

    КСб=ЛПб+ ППб + Рб          (4)

    где  КСб - общее количество баллов, набранное категорируемым маршрутом

    ЛПб  и  ППб – баллы за локальные и протяженные препятствия, соответственно, но не более идущих в зачет с соответствии с табл.1.

    Рб - интегральная оценка категорируемого маршрута за район в баллах.


Таблица 3. Географические показатели и коэффициенты труднопроходимости географических районов


Наименование района

Коэффициент труднопроходимости (Кт)

Географический показатель (Г) (баллы)

1

Кольский полуостров

0,40

9

2

Карелия

0,30

6

3

Архангельская обл. и Республика Коми

0,30

8

4

Ленинградская, Вологодская обл.

0,28

4

5

Европейская часть России

0,28

1

6

Белоруссия

0,28

1

7

Украина

0,28

1

8

Карпаты

0,30

2

9

Крым

0,30

2

10

Западный Кавказ

0,35

4

11

Восточный Кавказ

0,40

5

12

Центральный Кавказ

0,42

5

13

Закавказье

0,33

4

14

Полярный Урал

0,50

9

15

Приполярный Урал

0,63

10

16

Северный Урал

0,50

7

17

Средний Урал

0,35

6

18

Южный Урал

0,38

6

19

Западная Сибирь

0,42

8

20

Средняя Азия и Казахстан (пуст.)

0,40

10

21

Западный Тянь-Шань

0,50

8

22

Северный Тянь-Шань

0,53

8

23

Центральный Тянь-Шань

0,55

8

24

Памир

0,70

9

25

Памиро-Алай

0,63

8

26

Джунгарский Алатау

0,53

8

27

Алтай

0,60

8

28

Кузнецкий Алатау

0,55

6

29

Горная Шория

0,50

6

30

Салаирский кряж

0,38

6

31

Западный Саян

0,65

7

32

Западная Тыва, Шапшальский хребет, Монгольский Алтай

0,55

8

33

Центральный и Восточный Саян

0,70

8

34

Северные тундровые районы

0,55

16

35

Плато Путорана

0,65

15

36

Хамар-Дабан

0,60

7

37

Байкальский хребет

0,65

10

38

Верхнеангарский хребет

0,85

12

39

Баргузинский хребет

0,75

10

40

Икатский и Муйские хребты

1,00

12

41

Хребты Кодар и Удокан

1,00

13

42

Становой хребет и Алданское нагорье

0,90

14

43

Верхоянский хребет

0,83

18

44

Хребет Черского

0,90

18

45

Хребет Сунтар-Хаята

0,85

18

46

Хабаровский край

0,83

12

47

Приморье

0,83

9

48

Сахалин

0,75

7

49

Курильские острова (сев.)

0,80

10

50

Курильские острова (южн.)

0,95

10

51

Камчатка (Срединный и Восточный хребты)

0,88

13

52

Камчатка (южная часть)

0,63

13

53

Камчатка (северная группа вулканов)

0,65

13

54

Магаданская область, Чукотка

0,75

18

55

Корякское нагорье

0,75

19

56

Северная Земля, Новая Земля,

Земля Франца-Иосифа


0,90



30


 

Таблица 4. Показатель автономности маршрута


Уровень автономности маршрута

Коэффициент

Автономности (А)*


Маршрут пройден группой при полной автономии



1



Маршрут пройден группой с привлечением транспортных средств для организации заброски (промежуточных баз)



0,7



Маршрут проходит через один населенный пункт



0,5



Маршрут проходит через два и более населенных пункта



0,2


*для маршрутов 1-2 категории сложности коэффициент автономности маршрута равен 1.

 

6. Заключительный этап определения категории сложности категорируемого маршрута.

Сопоставляя значение количества баллов, полученных категорируемым маршрутом по формуле (4) в п.5, с реальной длиной маршрута и граничными условиями строки 10 Таблицы 1, определяем окончательную категорию сложности категорируемого маршрута.

Если количество баллов, набранных маршрутом, соответствует более низкой категории сложности, чем категория сложности, выбранная ориентировочно, то маршрут классифицируется как маршрут меньшей категории сложности, но с элементами маршрута более высоких категорий сложности, если они имеются.

Если количество баллов, набранных маршрутом, соответствует более высокой категории сложности, чем категория сложности, выбранная ориентировочно, то в соответствии с Регламентом по спортивному туризму, в отдельных случаях решением МКК маршруту может быть присвоена более высокая категория сложности, если длина категорируемого маршрута составляет не менее 75 % от значения указанного в Таблице 1 для этой категории сложности.

Данный вариант принятия решения при категорировании маршрута не распространяется на сферу детского и юношеского туризма.

7. Замечания и рекомендации.

7.1. При планировании маршрута необходимо учитывать, что если маршрут включает прохождение категорийных локальных препятствий и участков маршрута на которых необходимо использование технических средств и технических приемов, характерных для других видов туризма, к участникам и руководителю туристской группы предъявляются требования в соответствии с Регламентом по спортивному туризму и Правилами вида спорта «спортивный туризм».

7.2. Оценка зачетных баллов за локальные препятствия на маршруте в соответствии с ориентировочно выбранной к.сл. предполагает наличие в техническом отчете фото и видео информации достоверно подтверждающей: категорию трудности ЛП; прохождение всеми участниками ключевых участков ЛП маршрута, и должна отражать использование соответствующих приемов и снаряжения при их преодолении. В противном случае МКК и судейская коллегия имеют право не засчитывать группе прохождение ЛП.

7.3. В случае отсутствия или заметном сокращении на маршруте определяющих ЛП, характерных для пешеходного туризма (каньонов, переправ и т.п.) и при условии, что маршрут проходит в типично высокогорных районах (Памир, Тянь-Шань, Ц.Кавказ и т.п.), а также, когда категорируемый пешеходный маршрут соответствует основным классификационным требованиям горного туризма, выпускающая МКК или ГСК чемпионата может принять решение о принадлежности категорируемого маршрута к горному туризму. В спорных ситуациях этот вопрос решает ЦМКК.

7.4. В справке МКК о пройденном маршруте обязательно указывается максимальная категория трудности и вид, пройденных ЛП. (например – перевал 2А к.с., каньон 2Б к.с., переправа 1Б к.с. и т.п.), что позволит оценить особенности пройденного маршрута и опыт, приобретенный участником.

7.5. Более подробная информация по технологии категорирования пешеходных маршрутов приводится в отдельных Методических рекомендациях.

Комментарии



Доклад с 31-го совещания-конференции «Безопасность в спортивном туризме: на маршрутах, в походах, путешествиях, экспедициях, турах и на дистанциях» (г. Новосибирск, 23-24 февраля 2017 г.)

 

Методика категорирования пешеходных маршрутов: хотели как лучше, а получилось как всегда

 

Стабровский В.Н., г. Владивосток

 

Решением Президиума ФСТР от 30 ноября 2016 г. утверждена новая методика категорирования пешеходных маршрутов. Значительно упростился расчёт категории сложности маршрута – по грубой оценке в 2 раза.

Проводился ли сравнительный анализ ранее действовавшей методики и новой? Предшествовало ли утверждению методики научное обоснование её преимуществ? Проводился ли анализ возможных недостатков новой методики? Попробуем это узнать, определив категорию пешеходных маршрутов методикой от 30.11.16 г. на конкретных примерах.

Пример 1, предложенный Фокиным Олегом Валерьевичем, педагогом КОГАУ ДО ЦДЮТЭ (г. Киров) – «Возможно ли согласно новой методике категорирования пешеходного маршрута прохождение похода 1 категории сложности (кс) в Европейской части России, в Белоруссии и в Украине?» Пример опубликован Кондрашкиным Максимом Сергеевичем (г. Москва, турклуб МИЭМ).

«КСб=ЛПб+ ППб + Рб

Локальные препятствия (ЛП): нет ни перевалов, ни вершин, ни траверсов, ни каньонов. Только переправы. Максимальная сумма баллов за препятствия "переправа" для маршрута 1 кс – 4 балла.

ППб=Кт×ППор × (Lмар/L)

Коэффициент труднопроходимости (Кт) для указанных районов – 0,28.

ППор = 12 (значение из таблицы).

Lмар – возьмём оптимистичный вариант 130 км (хотя минимум 100 км).

Lмар/L = 130/100 = 1,3

ППб = 0,28 × 12 × 1.3 = 4,36

Рб=Г х К х А

Г – географический показатель района в баллах - для всех упомянутых районов = 1.

К – коэффициент перепада высот – ничтожно мал = 1.

А – коэффициент автономности маршрута – при самом оптимистичном раскладе (маршрут проходит через один населённый пункт) = 0.5.

Рб = 1 × 1 × 0,5 = 0.5

КСб = 4 + 4,36 + 0.5 = 8.86

Для маршрута 1 кс необходимо минимум 12 баллов».

Из примера следует, что согласно принятой методике маршруты 1 кс в Европейской части России совершить невозможно, что противоречит ранее принятым документам об эталонных маршрутах на Европейской части России.

Позиция Востокова И.Е. (почётного президента ФСТР, автора первой методики категорирования пешеходных маршрутов):

«Модернизация методики по просьбе ряда лидеров пешеходного туризма шла по пути сокращения времени оценки кс и была ориентирована на оценку современных более техничных пешеходных походов 3-6 кс Поэтому оценку протяжённых препятствий (ПП) стали проводить по упрощённой технологии, это и есть основная причина снижения баллов, получаемых за ПП.

1. В настоящее время категорирование маршрутов идёт, как по методике, так и по методу сравнения маршрута с ниткой эталонного маршрута из "Перечня..."

При этом региональная маршрутно-квалификационная комиссия (МКК) в рамках своих полномочий по своему региону вправе расширить этот перечень, тем более что это касается наиболее массовых походов 1 кс.

2. Окончательное категорирование маршрута за МКК, поэтому, получив по новой методике подобный результат, МКК должна будет обратиться к старой технологии оценки ПП по принципу оценки реально пройденных на маршруте препятствий, который позволит получить более точную их оценку и принимает после этого адекватное решение.

В течение 2017 года мы ещё раз проведём проверку данной методики и, видимо, примем одно из двух следующих решений:

1. Снизить в табл. № 1 пп. 9 нижнюю границу для 1 кс до 8 баллов.

2. После прохождения похода и возникновения подобной ситуации осуществлять более полную оценку баллов за ПП по ранее существовавшей технологии. Предлагаемые и иные возможные корректировки могут быть внесены в методику после годовой её проверки.»

Пример 2, предложенный автором статьи. Имеем маршрут второй кс по Шавлинским озёрам на Алтае, добавляем сплав по рекам Чуя и Катунь от окрестностей посёлка Чибит до посёлка Чемал. Какая категория маршрута будет у пешеходного маршрута?

Продолжительность маршрута 16 дней. Протяжённость 348 км. ЛП: водный участок 56 баллов, перевал Нижний Шавлинский 1Б – 6 баллов, итого 62 балла. Ориентировочная категория сложности маршрута – 5!!!

ППб=0,60х100х348/210=99,4

К=1+1,2/12=1,1

А=0.2

Рб=8х1,1х0,2=1,76

КСб=56+6+99+1=162

Маршрут 2 кс превратился в маршрут 5 кс без увеличения количества и качества пешеходных препятствий, в основном за счёт увеличения протяжённости маршрута.

А что произойдёт, если увеличить интенсивность прохождения маршрута? Те же условия, но продолжительность маршрута 15 дней. ЛП: водный участок 40 баллов, перевал Нижний Шавлинский 1Б – 6 баллов, итого 46 баллов. Ориентировочная категория сложности маршрута – 4!!!

ППб=0,60х70х348/170=85,97

К=1+1,2/12=1,1

А=0.2

Рб=8х1,1х0,2=1,76

КСб=40+6+85+1=132

В результате получается маршрут 4 кс. Поразительный парадокс: увеличение интенсивности движения привело к снижению категории сложности маршрута! Единственный фактор, упрощающий маршрут при увеличении интенсивности движения, – уменьшение веса рюкзаков. Снижение веса рюкзаков на однодневную норму продуктов так серьёзно влияет на категорию маршрута? А если учесть, что продукты в рюкзаках на пешеходной части маршрута только на несколько дней, и изменение общего количества дней никак не влияет на вес рюкзаков на пешеходной части маршрута?

Из приведённых примеров наглядно видно, что при категорировании маршрутов придётся применять две методики – новую и предыдущую. Но это означает не сокращение времена категорирования маршрута и упрощение, а наоборот – увеличение сложности категорирования и потраченного на это времени. Таким образом, на вопросы о научности подхода к введению новой методики получаем отрицательный ответ.

Для выработки оптимального решения по категорированию пешеходных маршрутов следует определиться с граничными условиями задачи и критериями оценки эффективности применения методики.

Целью методики категорирования является установление справедливых условий разделения маршрутов на 6 категорий по уровню сложности. Методика предназначена как для руководителей маршрутов для оценки своих возможностей и подготовленности группы (в том числе по критерию безопасности), так и для спортивных судей при выпуске группы на маршрут и при экспертизе пройденного маршрута.

При выпуске на маршрут руководитель маршрута и спортивный судья едины – любые противоречия могут быть решены диалогом – ведь речь идёт только о ступенчатом разделении маршрутов на 6 категорий. А ситуация судейства соревнования в группе дисциплин «маршрут» предполагает уже не 6 категорий, а оценку сложности маршрута, его напряжённость и безопасность внутри каждой категории. И в этом аспекте ликвидация анализа количества и качества протяжённых препятствий делает невозможным для спортивных судей определение фактической сложности маршрута, делает невозможным сравнительный анализ сложности маршрутов (например, сделанных в одном регионе, но с разным растительным покровом).

 

Выводы:

  1. Утверждённая 30 ноября 2016 г. методика не соответствует принципам справедливой оценки категории пешеходных маршрутов.
  2. Отсутствует научный подход при разработке методики категрирования пешеходных маршрутов.
  3. Изъятие из методики категорирования оценки сложности протяжённых препятствий приводит к усложнению методики, а не её упрощению.
  4. Разработку методики категорирования целесообразно вести научными методами системного анализа, исходя из критериев эффективности не только разделения маршрутов на 6 категорий, но и возможности расчёта сложности, напряжённости и безопасности маршрута при судействе соревнований.

 

Предложения:

  1. Установить точные, понятные критерии определения сложности маршрутов, чтобы оценку выставлял не человек «по своему внутреннему убеждению», а компьютер – на основании введённых данных о наличии локальных и протяженных препятствий, погодных условий и других имеющих значение факторов.
  2. При разработке методики категорирования пешеходных маршрутов использовать научные методы, позволяющие оценкой вероятностей находить оптимальные величины, разделяющие категории сложности и являющиеся шагом дискретизации при оценке сложности маршрутов.


Толково.

 

Зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарии,